城開(kāi)高速公路連接了重慶市的城口縣和開(kāi)州區(qū)，是國(guó)家G69銀百高速公路（從銀川到百色）的一段，總長(zhǎng)129.3公里。這條路有著很多橋梁和隧道，占了整條路線的81%，設(shè)計(jì)時(shí)速是80公里，有雙向四車(chē)道。

　　城開(kāi)高速公路有一段特別長(zhǎng)的隧道，左線長(zhǎng)11489米，右線長(zhǎng)11456米。在施工過(guò)程中，通風(fēng)、排水、處理不良地質(zhì)、建造斜井和豎井、測(cè)量控制都是重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　城開(kāi)隧道穿越了國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的雪寶山，因此在施工時(shí)采取了零開(kāi)挖的方式，盡量減少對(duì)原始山體的破壞。以前為了美觀，隧道口會(huì)被建成平面形狀，這就需要大面積開(kāi)挖山體，容易引發(fā)山體擾動(dòng)，導(dǎo)致洞口出現(xiàn)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。而城開(kāi)隧道則根據(jù)地形特點(diǎn)，直接進(jìn)入山體開(kāi)挖，更好地保護(hù)了山體的自然風(fēng)貌。

　　藍(lán)海智裝智能拱錨噴一體化臺(tái)車(chē)是由藍(lán)海智裝和四川路橋隧道分公司聯(lián)合研發(fā)的一種隧道施工設(shè)備。它采用了工程底盤(pán)、四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向、前后雙向駕駛的結(jié)構(gòu)。上部裝備有三臂全滑移、三抓手、兩吊籃、兩欠挖錘、兩錨桿臂，可以在隧道施工中實(shí)現(xiàn)各個(gè)工序的無(wú)縫連接，提高了施工效率，減少了安全隱患和職業(yè)傷害。

　　城開(kāi)隧道是全國(guó)首個(gè)公路隧道工程完全實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化組合配套施工的。同時(shí)，還采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的信息化管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了全方位監(jiān)控。2022年3月31日，城開(kāi)特長(zhǎng)隧道全線貫通，實(shí)現(xiàn)了重要的里程碑。